{"id":32106,"date":"2026-04-07T17:27:42","date_gmt":"2026-04-07T15:27:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/?p=32106"},"modified":"2026-04-07T17:27:42","modified_gmt":"2026-04-07T15:27:42","slug":"flitscameras-bij-spoorwegovergangen-zijn-een-succes-behalve-in-brabant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/2026\/04\/07\/flitscameras-bij-spoorwegovergangen-zijn-een-succes-behalve-in-brabant\/","title":{"rendered":"Flitscamera\u2019s bij spoorwegovergangen zijn een succes, behalve in Brabant"},"content":{"rendered":"(Leestijd <\/span> 3<\/span> minuten)<\/span><\/span>\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Al twee jaar staan er flitscamera\u2019s bij de risicovolste spoorwegovergangen en dat heeft volgens ProRail geleid tot \u2018spectaculaire resultaten\u2019. Op sommige plekken is het aantal keren dat de rode knipperlichten worden genegeerd met maar liefst 60 procent gedaald. Alleen in Brabant hebben ze gek genoeg veel minder effect.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Van de 32 spoorwegovergangen met flitscamera\u2019s liggen er zes in de provincie Noord-Brabant. Drie in Oisterwijk (Heusdensebaan, Spoorlaan\/Ambachtstraat, Heukelomseweg), twee in Boxtel (Leenhoflaan, Tongersestraat) en eentje in Rijen (Stationsstraat).<\/p>\n\n\n\n

Opvallend genoeg hebben de camera\u2019s op vier van deze zes plekken niet geleid tot een duidelijke verandering. \u201eDat is dus anders dan het landelijke beeld\u201d, vertelt Lotte Kaatee, woordvoerder van ProRail. Alleen bij de spoorwegovergang aan de Tongersestraat in Boxtel is er sprake van een duidelijke daling. \u201eDie ligt daar op 66 procent.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Bij \u00e9\u00e9n overgang, aan de Ambachtstraat in Oisterwijk, is er volgens Kaatee nog te weinig informatie om de resultaten te kunnen verklaren.<\/p>\n\n\n\n

Ook een verklaring waarom bij de andere vier het rode licht nog steeds even vaak wordt genegeerd, heeft ProRail nog niet. \u201eDat moeten we nader onderzoeken. Er zijn meerdere factoren die van invloed kunnen zijn. Denk hierbij aan de weginrichting, de mate waarin de overweg opvalt in het straatbeeld, de verkeersdrukte of hoe weggebruikers het risico inschatten. Het is te vroeg om conclusies te trekken.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Door rood rijden<\/h2>\n\n\n\n

Alleen weggebruikers met een kenteken die door rood rijden worden vastgelegd en beboet. Voetgangers en fietsers vallen hier dus buiten. Tussen de start van de handhaving in februari 2024 en het einde van 2025 hebben ongeveer 33.000 weggebruikers in Nederland dezeovertreding begaan. Een schrikbarend aantal volgens ProRail.<\/p>\n\n\n\n

Het negeren van rode knipperlichten en dalende overwegbomen veroorzaakt gevaarlijke situaties voor weg- en treinverkeer, stelt ProRail.<\/p>\n\n\n\n

Stijging in juli<\/h2>\n\n\n\n

De spoorbeheerder ziet ook verschil per seizoen. Op een aantal overwegen is er rond juli sprake van een korte, tijdelijke stijging in het aantal overtredingen. Als mogelijke verklaring noemt ProRail dat er tijdens de zomermaanden meer toeristen en recreatief verkeer gebruikmaken van de (over)weg. En die zijn minder bekend met de omgeving en de overweg dan vaste gebruikers. Ook dat wordt nader onderzocht.<\/p>\n\n\n\n

Vanuit het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is geld beschikbaar gesteld voor flitscamera\u2019s op 44 risicovolle overwegen. Inmiddels zijn 32 van de 44 overwegen voorzien van flitscamera\u2019s.Dertig van die camera\u2019s flitsen daadwerkelijk en twee worden nog getest. ProRail verwacht de laatste twaalf camera\u2019s voor medio 2027 te kunnen plaatsen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Leestijd <\/span> 3<\/span> minuten)<\/span><\/span>Al twee jaar staan er flitscamera\u2019s bij de risicovolste spoorwegovergangen en dat heeft volgens ProRail geleid tot \u2018spectaculaire resultaten\u2019. Op sommige plekken is het aantal keren dat de rode knipperlichten worden genegeerd met maar liefst 60 procent gedaald. Alleen in…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-32106","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-veiligheid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32106","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32106"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32106\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32108,"href":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32106\/revisions\/32108"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32106"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32106"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32106"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}