{"id":32129,"date":"2026-04-17T09:00:23","date_gmt":"2026-04-17T07:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/?p=32129"},"modified":"2026-04-17T09:00:23","modified_gmt":"2026-04-17T07:00:23","slug":"effect-boxtelse-flitscameras-bij-spoorovergangen-verschilt-sterk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/effect-boxtelse-flitscameras-bij-spoorovergangen-verschilt-sterk\/","title":{"rendered":"\u2018Effect Boxtelse flitscamera\u2019s bij spoorovergangen verschilt sterk\u2019"},"content":{"rendered":"(Leestijd <\/span> 3<\/span> minuten)<\/span><\/span>\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bij twee Boxtelse spoorwegovergangen staan flitscamera\u2019s. ,,Het effect van de apparatuur verschilt nogal\u201d, aldus woordvoerder Lotte Kaatee van ProRail. Op welke cijfers ze die uitspraak baseert, is nog onduidelijk.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

ProRail begon in februari 2024 met het plaatsen van camera\u2019s bij 44 risicovolle overwegen in Nederland. Die flitsen voertuigen met kenteken die doorrijden als spoorbomen dichtgaan voor een trein. Snelheid speelt dus geen rol. De apparatuur bij de dubbele overweg in de Tongersestraat bewijst volgens ProRail zijn nut. Het aantal overtredingen is daar volgens woordvoerder Lotte Kaatee fors gedaald sinds de handhaving is gestart: ,,De score is vergelijkbaar met het landelijk gemiddelde.\u201d <\/p>\n\n\n\n

Hoe ze aan die conclusie komt, blijft onduidelijk. Want cijfers geeft ProRail vooralsnog niet. Die zijn er wel, want anders is het niet mogelijk een daling van 66 procent in de Tongersestraat te constateren. ,,Zonder toelichting cijfers verstrekken geeft ruimte voor ruis en foutieve interpretatie\u201d, stelt Kaatee. En degene die die uitleg kan geven, is met vakantie, aldus de woordvoerder.<\/p>\n\n\n\n

\u2018LASTIG VERGELIJKEN\u2019<\/h2>\n\n\n\n

De flitscamera\u2019s in de Leenhoflaan en de tegenovergelegen Esschebaan sorteren vooralsnog geen effect, geeft Katee aan. Hoe dat precies komt, weet de spoorbeheerder nog niet. Daarvoor is nader onderzoek nodig. Kaatee: ,,Het is ook lastig om de resultaten van de camera\u2019s in Boxtel te vergelijken. De ene overweg wordt vaker gebruikt dan de andere en bovendien is de apparatuur niet gelijktijdig geplaatst.\u201d Dat klopt, de flitscamera bij de dubbele overweg staat er sinds januari 2025, die in de Leenhoflaan en Esschebaan werden een paar maanden eerder geplaatst.<\/p>\n\n\n\n

VERDERE STUDIE<\/h2>\n\n\n\n

Weginrichting, verkeersdrukte of hoe weggebruikers het risico op een gevaarlijke situatie inschatten, deze factoren zouden een rol kunnen spelen in de verschillen, vermoedt ProRail. Of dat allemaal zo is, moet uit verdere studie blijken. ,,Het doel van dit onderzoek is niet alleen om te meten of handhaving werkt. Het dient vooral om beter te begrijpen waarom de camera\u2019s op de ene plek sneller effect hebben dan op de andere. Die kennis helpt om maatregelen gerichter in te zetten. Dan kunnen we de veiligheid op spoorwegovergangen verder verbeteren\u201d, meldt ProRail.<\/p>\n\n\n\n

VEILIGHEID<\/h2>\n\n\n\n

Want dat is de achterliggende gedachte: de veiligheid bevorderen. Het negeren van rode knipperlichten en dalende spoorbomen veroorzaakt gevaar voor het weg- en treinverkeer.<\/p>\n\n\n\n

Sinds de start van de handhaving in februari 2024 en eind 2025 negeerden landelijk circa 33 duizend weggebruikers de rode knipperlichten. Schrikbarend veel volgens de spoorbeheerder.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Leestijd <\/span> 3<\/span> minuten)<\/span><\/span>Bij twee Boxtelse spoorwegovergangen staan flitscamera\u2019s. ,,Het effect van de apparatuur verschilt nogal\u201d, aldus woordvoerder Lotte Kaatee van ProRail. Op welke cijfers ze die uitspraak baseert, is nog onduidelijk. ProRail begon in februari 2024 met het plaatsen van camera\u2019s bij…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-32129","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-veiligheid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32129","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32129"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32129\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32132,"href":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32129\/revisions\/32132"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32129"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.josmandos.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32129"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}